此頁面上的內容需要較新版本的 Adobe Flash Player。

獲取 Adobe Flash Player

基礎軟件

何濤: 智能汽車品質硬件是基礎,軟件是加乘
作者:   來源:中國經濟新聞網   日期:2019-01-28

    據豪車事獲悉2019年1月11-13日,以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的“中國電動汽車百人會論壇(2019)”在北京釣魚臺國賓館召開。汽車智能化與網聯化、智能汽車的品質管理成為本次論壇熱點。


何濤: 智能汽車品質硬件是基礎軟件是加乘-圖1

互聯網基因純電SUV 小鵬G3


    作為第二次受邀參加百人會論壇的小鵬汽車,此次攜上市不久的互聯網基因純電SUV小鵬G3亮相釣魚臺國賓館。百人會理事長陳清泰、全國政協副主席、中國科協主席萬鋼,工信部部長苗圩、中科院院士、百人會理執行

    副理事長歐陽明高等一行領導駐足小鵬汽車,聽取了小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤的詳細介紹,并體驗了小鵬G3獨有的車頂攝像頭拍照功能。


何濤: 智能汽車品質硬件是基礎軟件是加乘-圖2

小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤主題演講


    小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤受邀出席“如何造出高品質的電動汽車”主題峰會,并做主題演講。何濤認為,在智能汽車這樣新的話語體系下,品質除了通常所說的硬件品質以外,還有非常重要的一點就是軟件品質。如果說汽車硬件品質是1的話,軟件品質就是后面的0。并且,軟件的品質除了要考慮軟件的可用性、安全性,還要考慮交互的親善度,也就是軟件到底好不好用,用戶愿不愿意用,以及用完之后會不會上癮。

    以自動泊車為例,很多汽車上其實已經有了自動泊車的方案,但是數據發現用戶使用率并不高,主要因為識別率并不高和整個操作的便利性還不夠。而小鵬汽車創新性的把攝像頭和超聲波雷達兩種傳感方法結合起來,可以大大提高自動泊車的準確率和適用的場景。同時小鵬汽車把用戶的軟件和交互界面做得非常友善,甚至有趣,讓用戶喜歡去用、習慣去用。

    以下為現場演講實錄:

    今天我借這個機會與大家分享在智能汽車時代如何定義一輛高品質汽車以及如何造出一輛高品質的汽車。

    我們知道2018年算是智能汽車的元年。智能汽車是汽車新時代的分水嶺,在智能汽車話語體系下,我們認為驅動汽車的一定有兩個引擎,一個是電動引擎,另一個是數據引擎。電動引擎帶來驅動方式新的變革,而數據引擎則帶來智能和交互方式的新體驗。在雙引擎的指導方針下,小鵬汽車建立了以5個研發中心為主的研發體系,其中

    汽車中心和動力中心構成了電動引擎這一部分,除此之外我們還設立了AI互聯網中心、自動駕駛中心。自動駕駛、AI和互聯網這三個中心主要是為數據、算法和用戶交互體驗服務。

    談回到汽車的品質,品質永遠是我們關注的焦點。在智能汽車這樣新的話語體系下,除了通常所說的硬件品質以外,還有非常重要的一點就是軟件的品質。硬件的品質是基礎,我們可以通過設計、質量體系的設立、供應鏈和制造體系保證汽車的硬件品質。如果說汽車硬件品質是1的話,軟件品質一定是后面的0。軟件的品質除了要考慮軟件的可用性、安全性,還要考慮交互的親善度,也就是軟件到底好不好用,用戶愿不愿意用以及用完之后會不會上癮。

    我想花一點時間介紹一下小鵬在硬件品質上做的基礎工作。對于新造車企業來說安全永遠是各位關心和質疑的焦點。我們去年交付的第一批量產車型自己拿到中汽研做了摸底測試,根據2018C-NCAP的摸底測試,以很高的得分達到了五星水平,超過了其他同級別的電動車。最重要的電池安全體系上我們下足了工夫,在振動、機械沖擊、跌落、模擬碰撞、外部火燒、鹽水浸泡七項試驗中,我們一開始就按照國家要求去做設計和開發實驗,去年順利通過了中國汽車工程研究院“雙倍國標”的檢驗??傊踩切※i汽車恪守的底線,也是我們談其他的品質包括硬件品質和軟件品質的基礎。

    我們為了保障良好的硬件品質和一致性,在制造體系上非常重視。在鄭州海馬工廠,我們達到了85%自動化率,擁有273臺全自動機器人,集了中日韓三國的質量和制造的管理團隊專家,在鄭州海馬我們派出了超過200名工作人員,還不包括研發支持人員、物流人員、生產管理人員。我們知道汽車的品質很大程度上取決于供應鏈的質量和供應鏈的品質,特別是在關鍵件和重要件上我們匯集了世界頂級的供應商。我們通過與頂級的合作伙伴一起共同保證一輛整車的品質過關和過硬。

    好的硬件品質是基礎,好的軟件品質是加乘。汽車產業已經有一套成熟的標準了,我們通常說的質量品質體系、商品性評價體系,但是在智能汽車新的話語體系或在新的時代,對于智能汽車品質的評價或對軟件品質的評價還遠遠不夠。我們應該對現有的評價體系進行升級,應該加大對軟件品質的重視度。我們認為好的軟件或好的交互應該擁有能夠讓用戶微笑的能力,在AI能力上我們將對用戶的狀態和用戶的使用習慣進行數據化分析,并做出特征化的交互方案,自動駕駛上著重強調場景化的解決方案。小鵬汽車在最早期不會把量產的重點放在L4或L4以上的自動駕駛的解決方案上,我們會專注于L3級別以及一些場景化的,關乎用戶痛點和癢點的場景上的自動駕駛的落地能力,比如量產的小鵬G3車型上包含了高速公路跟車的自動駕駛以及擁堵路況下跟車移動的自動駕駛方案,全場景的自動泊車方案。

    其實,很多汽車上已經有了自動泊車的方案,但是我們通過數據發現用戶使用率并不高,這里面有兩個原因:識別率并不高,整個操作的便利性還不夠。小鵬汽車把圖像和超聲波雷達兩種傳感方法結合起來,用于提高全場景泊車和自動泊車的準確率,同時我們把用戶的軟件和交互界面做得非常友善甚至有趣,讓用戶喜歡去用、習慣去用。

    我們認為一個好的產品不僅是可用的而且是簡單和易用的,我們也發現汽車上的很多導航產品并不是太好用,許多人開車的時候還是喜歡把手機導航掛在車上。針對這一點,小鵬汽車在大屏的軟件方面做了很多親善感的改變。在導航產品上我們與高德地圖深度合作,開發出適合15.6寸大屏的車規級導航產品。

    我們認為,好的軟件品質應該還有升級的能力。從交付的那一刻開始,汽車的硬件品質已經定型了,但是汽車的軟件品質對它來說才是一個開始,用戶購車之后可以通過OTA的方式不斷提升駕駛體驗。小鵬G3去年12月12日正式上市,今年1月10日進行了一次OTA升級,增加了一個非常簡單的功能就是通過車鑰匙可以將車從停車位中召喚出來,這是一個很簡單也很好實現的功能,但是對于用戶來說確實解決了某些情況下的一些痛點,比如停車位很狹小的時候,司機沒有辦法回到駕駛位上把車開出來,我們通過這樣的升級雖然只增加了一個小功能,但是對于用戶來說確實是一個前所未有的體驗。因為他發現他的車輛在交付之后,車輛的品質提升和交互體驗提升并沒有停止。我相信這種體驗在未來小鵬汽車會越來越多。

    總而言之,在做好硬件品質的基礎上,我們認為要把汽車軟件品質的提升和評價標準提到前所未有的高度。如果我們不去主動地做,我相信消費者也會倒逼我們去改變。我希望能夠和在座的業內各位一起全力做出改變,迎接新的時代,謝謝!

    關于小鵬汽車

    小鵬汽車是中國領先的智能電動汽車設計及制造商,也是融合前沿互聯網和人工智能創新的科技公司。我們致力于通過智能制造、自主研發,為用戶創造更美好的出行生活。

    成立于2014年,小鵬汽車的初創投資者主要為UC優視聯合創始人及前阿里巴巴移動事業群總裁何小鵬,聯合創始人為前廣汽新能源控制系統開發負責人夏珩以及前廣汽智能汽車和無人駕駛負責人何濤。小鵬汽車獲得了阿里巴巴集團、富士康集團以及IDG資本等頂級中國及國際投資者的支持。公司研發總部位于廣州,并在北京、上海、廣東肇慶、鄭州和美國硅谷設有研發、生產與營銷機構。

    來源:豪車事 編輯: 薛源    

? 黄金棋牌下载送18金币